上海新能源汽车首推租车

记者从上海市新能源汽车推进办获悉，截至今年6月底，全市共有281辆电动车挂上了DZ开头的新能源汽车免费牌照，其中还包括部分租赁企业取得的牌照额度。
 
 此次电动汽车租赁试水，距离上海市鼓励私人购置新能源汽车政策出台已有半年多时间，截至六月底，全市共有281辆电动车享受补贴政策挂上了DZ开头的免费牌照，这一数字并不算多。国家补贴和地方补贴“玩捉迷藏”，成为沪上电动车市场发展面临的首要瓶颈。记者获悉，近期车企将陆续恢复垫付补贴，曲线解决这一政策瓶颈。
 
除了补贴政策不到位的状况有望得到缓解外，电动车车型的选择面也将得到进一步扩大。市经信委目前公布的新能源汽车补贴试点车型共计六款，除了在销的上汽E50和奇瑞M1-EV之外，中科力帆及上海通用也有总计三款电动车入选了上海版补贴目录，不过前者受困于国家补贴断档，而后者则暂未正式上市。这也使得上海车主可选择的电动车事实上只有E50和M1-EV两款微型车。
 
“以当下电池的性能，只有微型、小型和较短续驶里程的电动汽车具有经济可行性，即在车辆重量与成本增加不多的情况下，可通过较短时间内节省的汽油费抵消增加的汽车购入成本，这对于用户会更具吸引力。”对于车型选择的问题，奇瑞新能源汽车公司负责人解释称。事实上，用车成本低是不少车主选择电动车的首要原因，奇瑞M1-EV电动车百公里电费约在10元以内，仅为同款汽油车油费的五分之一。
 
“70%以上消费者每天的汽车行驶里程在50到60公里间，也就是说续驶里程设计在100公里左右的电动汽车就可以满足大多数人出行的需要。 ”电动车从业者大多会搬出类似的数据，为车辆相对汽油车较少的续航里程辩护。不过这组数字似乎尚难以打消人们对电动车可靠性的疑虑，对于电动车厂商而言，在车辆续驶里程与成本之间如何求取平衡，仍是一项长久面临的问题。
 
而记者获悉，如果新能源汽车国家补贴政策能在年内如约而至，目前在销车型较为单一的问题或在下半年得以解决。加上正筹划进入上海市场的北汽电动车，申城新能源车市场有望增加三款车型，其减去补贴后的定价都将在15万元以内。 “这三款新能源汽车的车型相对较大，将是目前已上市车型的一个较大补充。 ”徐维翰表示。
 
由于目前电动车车型数量少，很多保险公司的数据库并未录入新能源汽车，以至于业务人员并不知道这一业务。与此同时，由于电动车在技术上成熟度不如传统车型，保险公司也会考虑投保的风险。”
 
此外，人们对新能源汽车的接触和认知渠道有限也是阻碍其市场化的原因所在。“由于市场原因，新能源汽车几乎都是订单式生产，有的品牌经销商虽然有资格销售电动车，但店里并没有展车和试驾车供消费者了解。”上述奇瑞汽车销售人员表示，“与此同时，对同时销售传统车型和新能源汽车的4S店而言，由于新能源汽车的接受度和购买意愿都相对较低，做成一笔交易所耗费的时间和精力都超过传统车型，销售顾问也更愿意推销后者。”