为了在庞大的租车市场立足，最近，“专车”公司就一个字“累”，挖空心思，想办法绕开政策，走出一条活路：把“私家车预约”服务改名为“拼车”服务；为便于个人合法加入专车，有公司拉来汽车金融租赁业务帮忙；没有合规的车，还有公司融资大举自己置办。
“车辆必须是营运车辆，驾驶员必须来自劳务公司，这是‘专车’业务合法的两个条件。”昨天，一租车行业资深人士表示。但就这两个最低门槛也是难度很高。而为了探索合规模式，继续生存，各家专车公司动作不断。
难点一 政策
私家车入行打擦边球
尽管官方禁止私家车加入专车服务，但是，各种擦边球仍然存在，私家车还是一些专车平台上服务的主要提供者。
通过互联网服务将私家车利用起来加入出租车服务，这是优步(uber)最标志性的业务，显然，在中国，他们也没有改变模式的想法。“我们不提供私家车专车服务，我们这是利用互联网技术方便客户拼车。”昨天，优步相关负责人纠正记者的说法，在优步看来，车资只是对私家车油费和损耗的补贴，并非盈利性质。
打开优步的APP，人民优步迅速跳出来，键入目的地，很快有一位人民优步的私家车司机接受了这单业务。几分钟后，一台JEEP品牌SUV司机车停在了楼下，车主是一位女司机张小姐。“我是全职妈妈，在家带孩子，空闲时接几单生意赚点买菜钱。”张小姐透露，随便干干一个月，收入就能达到5000元以上。
在中国，谈到专车就不能不提滴滴和快的，这两家从打车软件转战专车市场，立刻吸引了众多加盟者，占据了专车市场的大半壁江山。昨天，两家宣布，发起针对专车用户的优惠活动，从3月21日零点开始，用户使用滴滴专车和快的一号专车可享受免起步价优惠，预计总投入将达10亿元。滴滴专车相关负责人承认，在滴滴平台上，私家车仍然是主要车源。
专车业务模式中，“私家车”是个敏感话题。张小姐啧啧称道互联网业务改变了她的生活，“参与了半天培训，拍了几张照片，我就顺利加入了人民优步，没想到就业很容易啊。”张小姐说。对于人民优步的这个模式，一些用户也很欢迎，甚至还号称要利用优步叫车找个男朋友。“能在优步当司机，说明家境不错，愿意出来拉活，说明勤劳，这不是好男人吗？”一位网友在微博中说。
不过，要管理众多的私家车并非容易的事情，安全风险、政策风险并存。
王先生近日和朋友集体加入了优步，他们的车都是豪华轿车，但并非真的要当专车司机。“自己的车怎么舍得给别人坐呢？”王先生说。王先生和他的朋友看上了优步的补贴，由于高峰业务可以拿到几倍于车资的费用，所以王先生就自己叫自己，一个账户支付50元车资，一个账户可以收入150元的劳务费。
难点二 车源
专车渴望租车公司帮忙
在明知私家车不允许运营的情况下，继续大量采用私家车车源，各家专车平台也是相当无奈。
“车辆必须是营运车辆，驾驶员必须来自劳务公司，这是‘专车’业务合法的两个条件。”昨天，一租车行业资深人士表示，要经营专车服务，这个门槛必须达到。为了合法化，优步、滴滴和快的纷纷与租车公司展开合作。近日，优步与永达汽车签署战略合作协议，帮助合作的租车公司通过金融方案大量购车，这些车辆将充实优步的车源。而滴滴也透露，他们已展开与租车公司的合作，从租车公司获得合法车源。
不过，租车公司本身就面临资源不足，与专车合作也是非常犹豫。国内最大的租车公司一嗨相关负责人就向记者表示，一嗨平台上的车辆不会租赁给其他专车公司，目前供自身平台租赁，车源已是很紧张。多家中小租车公司透露，近日接触了多家专车公司，专车公司希望公司大量采购新车，加盟参与专车平台，但是面临业务模式不清，客户不稳定的现状，他们还是希望继续观望。
难点三 模式
解决人与车合法性问题
利用融资租赁业务，易到用车开辟了一个专车新模式。
近日，易到用车正式推出了面向专车司机的创业计划“易人易车”：也就是符合条件的专车司机，在缴纳远低于常规购车的首付款后，即可拥有一台属于自己的专车，在满足自用的同时，还可以同时通过易到平台赚取收入。司机仅需按月缴纳车辆租金，三年期满后缴齐尾款，即可将车辆过户到自己名下。这样一来，“易人易车”等于为司机提供车辆、资金、号牌和订单，从而实现零成本创业。
此外，易人易车计划还提供了6个月体验期。体验期结束后司机可以决定还车或续租，解决司机创业过程中的顾虑。据悉，在2月13日“易人易车”计划发布的两个小时之内, 易到用车微信公众号接到了3000多位意向司机的咨询，当时报名的就有100多人。
一方面，易到想要达到使车辆运力更为有效的目标，首先需要迅速聚集起足够多的车辆，充分利用个人车主的金钱、时间和劳动是最符合互联网思维的。另一方面，在易到平台，个人既实现了创业梦想，又能获得车辆资产，还规避了私家车风险。可以说，这个模式解决了专车业务面临的很多问题。
“车辆本质上不是私家车，但是归私人使用、运营。”易到用车有关负责人透露，这个模式解决了人、车合法性的问题，为个人买车创业提供了一个不错的选择。
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行业实验：打通租车与专车界限
神州租车和易到用车正试图打通租车和专车服务的界限。
易到用车正打算大规模自采车辆，成为地地道道的租车公司。近日，易到与海尔展开合作，由海尔提供资金，负责重资产的部分——汽车租赁公司，目标是3年内拥有10万辆车，成为国内最大的租车公司。易到方面，则负责运营部分，通过软件平台运营这10万辆车。整个“海易”的合作目标是未来3年拥有80亿资产。海易出行定位于成为“互联网出行服务的资源平台”，目的是打通轻资产的互联网技术平台、重资产的租车公司和金融业务之间的通道。
如果说易到用车是从平台运营商变身租车公司，那么神州租车就是反其道而行之，2015年1月28日，神州租车刚刚宣布在全国60大城市同步推出“神州专车”服务，全面进军互联网+专车市场，车源主要来自公司的自有车辆。
不过，大量自采车辆除了要钱以外，最大的障碍就是牌照。随着汽车租赁行业的突飞猛进，牌照成为限制租车行业发展的瓶颈。近日，记者在成都、海南、上海等多地调查了当地的租车市场。在成都的一家租车公司内，50%以上的车辆都是外地牌照，按照当地的规定，非成都牌照就要支付市区内高速公路路费。在三亚，记者也租了一台车，这台车挂着广东牌照。在上海租车公司内，浙江、江苏牌照比例更高。“现在上海牌照根本申请不到，除了更新换代，我们只能依靠新能源汽车。”一家租赁公司负责人透露，牌照限制了大部分租车公司在一线城市的发展，不得不大量使用外地牌照。
买了车、有了牌照，司机也要合规，利用劳务公司提供合规司机成为该模式下的另一个关键环节。合规的专车服务，车辆必须有租车公司的牌照，而司机必须由专业的劳务公司派遣。也就是说，私人要加入专车平台全职或兼职，就必须签订服务合同。
